Negocios

Tesla y Elon Musk tienen un gran problema que no pueden controlar

large

El fabricante de vehículos eléctricos premium está abrumado por la demanda de sus automóviles, pero no está claro si el grupo podrá satisfacer la demanda.

Elon Musk logró hacer Tesla (TSLA) – Obtener Tesla Inc Report el punto de referencia en el sector automotriz que la compañía revolucionó por completo.

Tres años después de estar cerca de la bancarrota, el grupo automovilístico goza de una salud resplandeciente.

Tesla acaba de revelar los resultados del primer trimestre que han desbaratado incluso las previsiones más optimistas.

La ganancia neta fue de $3320 millones, un 655 % más que en el primer trimestre de 2021. Hace un año, la ganancia neta fue de solo $438 millones, según un comunicado de prensa. Las ganancias ajustadas llegaron a $ 3,22 por acción, muy por encima del pronóstico de consenso de Street de $ 2,89 por acción.

Los ingresos trimestrales de Tesla aumentaron un 81% a 18.760 millones de dólares con respecto al año anterior. Uno de los puntos llamativos es también el margen operativo de las actividades automotrices, una vez excluidos los créditos gubernamentales. Este margen operativo llegó al 30%, más de tres meses.

Estos buenos números sugieren claramente que los consumidores han acudido en masa a los autos Tesla. El fabricante de automóviles produce el sedán de lujo Model S, el sedán básico Model 3, el SUV de lujo Model X y el SUV Model 3.

Apertura de nuevas fábricas

De hecho, las subidas de precios llevadas a cabo por el grupo del carismático Elon Musk no han afectado en absoluto a la demanda. Podemos concluir con seguridad que Tesla no tiene un problema de demanda.

Musk y Tesla tienen un problema, sin embargo, y no está listo para ser resuelto. El objetivo es producir suficientes vehículos para satisfacer la alta demanda.

Para empezar, el multimillonario abrió la primera fábrica europea de Tesla cerca de Berlín en marzo. El multimillonario luego inauguró la nueva fábrica de Tesla el 7 de abril en Austin, Texas. Se supone que estas dos fábricas permitirán a Tesla producir 1,5 millones de vehículos en 2022, según Musk. El fabricante de automóviles produjo 930.422 automóviles en 2021.

En total, Tesla tiene actualmente cuatro sitios de fabricación de vehículos: Fremont en California, Shanghái en China, Berlín en Alemania y Austin. Normalmente, esto debería permitirle lógicamente producir en masa y satisfacer la demanda. No será así, acaba de repetir Tesla.

El motivo es la disrupción provocada en la cadena de suministro por la pandemia de la Covid-19, la escasez de chips, a la que se ha sumado el altísimo precio de materias primas como el níquel, el aluminio o incluso el paladio.

Los tres elementos ayudan a fabricar convertidores catalíticos, condensadores de aire acondicionado y otras piezas esenciales para automóviles. El níquel se utiliza para fabricar acero inoxidable y las baterías, que son el corazón de un EV porque determinan la autonomía de un automóvil y también desempeñan un papel clave en el rendimiento y la seguridad del vehículo.

‘Funcionando por debajo de la capacidad durante varios trimestres’

Este aumento en los precios de las materias primas se vio exacerbado por la invasión rusa de Ucrania. Rusia es un importante exportador de níquel. Los fabricantes de automóviles podrían obtener níquel de Indonesia, pero su níquel es más difícil de usar para baterías de automóviles eléctricos, según fuentes de la industria.

“Planeamos aumentar nuestra capacidad de fabricación lo más rápido posible”, dijo Tesla en un comunicado de prensa. “En un horizonte de varios años, esperamos lograr un crecimiento anual promedio del 50 % en las entregas de vehículos”.

Pero la compañía agregó que: “la tasa de crecimiento dependerá de la capacidad de nuestros equipos, la eficiencia operativa y la capacidad y estabilidad de la cadena de suministro”.

Y advirtió: “Nuestras propias fábricas han estado funcionando por debajo de su capacidad durante varios trimestres, ya que la cadena de suministro se convirtió en el principal factor limitante, que probablemente continúe durante el resto de 2022”.

Básicamente, los problemas que afectan a la cadena de suministro no van a desaparecer pronto.

Tesla tuvo que cerrar su fábrica de Shanghái durante tres semanas, a partir del 28 de marzo, para cumplir con el confinamiento implementado por las autoridades locales ante el recrudecimiento de la pandemia de Covid-19. Esta fábrica acaba de reabrir el 19 de abril, pero las pérdidas en términos de producción son cuantiosas ya que Tesla fabrica allí 2.100 vehículos al día de media.

“Hemos perdido alrededor de un mes de volumen de construcción de nuestra fábrica en Shanghai debido a los cierres relacionados con Covid”, dijo a los analistas Zachary Kirkhorn, director financiero, durante la llamada de ganancias del primer trimestre. “La producción se está reanudando a niveles limitados y estamos trabajando para volver a la producción completa lo más rápido posible. Esto afectará el volumen total de construcción y entrega en el segundo trimestre”.

Tesla produjo 305.407 vehículos en el primer trimestre y entregó 310.048 unidades.

“Creo que en realidad tenemos una oportunidad razonable de un aumento del 60% con respecto al año pasado”, dijo Musk durante la misma llamada. “Lo más probable es que la producción en el segundo trimestre sea similar a la del primer trimestre, tal vez un poco más baja. Pero también es posible que podamos sacar un conejo de su sombrero y ser un poco más alto, pero sería genial aproximadamente a la par”.

“Pero entonces el tercer y cuarto trimestre serán sustancialmente más altos. Así que parece probable que podamos producir más de un millón y medio de autos este año. Esa es mi mejor suposición”.

La planta de California tiene actualmente una capacidad de producción anual de unos 100.000 Model S/Model X y unos 500.000 Model 3/Model Y, según Tesla. Shanghai puede producir un mínimo de 450.000 Model 3/Model Y por año. Los sitios de producción en Berlín y Austin están en proceso de aumentar las tasas de producción, indicó el grupo automotriz.

TheStreet, Inc. Todos los derechos reservados. Action Alerts PLUS es una marca registrada de TheStreet, Inc.

Esta historia se publicó originalmente el 20 de abril de 2022 a las 7:51 p. m.

Related Articles

Back to top button

Adblock Detected

Turnoff the Ad Blocker